施工電梯所用減速機為"SC200/200"型平面二次包絡環面蝸杆減速機,施工電梯爬行齒輪由裝在減速機輸出軸上的傳動齒輪帶動,與導軌架上的齒條齧合,驅動吊籠運動。施工電梯采用漸進式限速器,安裝在吊籠傳動闆上,由一小齒輪與齒條齧合,限速器采用離心制動原理,一旦吊籠下降速度超過54m/min,限速器立即動作将吊籠平穩制動在導軌架上,同時切斷電源,其制動時間為1-2.5s,制動距離為0.3-1.2m。

施工升降機過載保護器軸銷傳感器安裝在保持架與驅動闆（連接銷軸）的連接處，軸銷的重量由于保持架的重量而輕微變形，以測量重量和重量信号被轉換并轉移到重量限制。功能：當電梯過載時，它可以向電梯的駕駛員報警。當達到重量限制時，可以切斷電路。檢驗标準無法啟動：超載總體而言，今年工程機械設備租賃市場異常火爆，而建築設備價格和價格也在不斷上漲，種類繁多。設備租金上漲了50％以上，需求也是“一機難找”;在預制建築的大環境中，對大型塔式起重機的需求不斷增加，租賃市場越來越資本化，塔式起重機市場将迎來結構。性别調整，大塔是未來5 - 10年的大勢所趨。大多數租賃公司需要樹立風險意識，掌握市場規則，不能盲目地根據自身實力和實際項目需求進行擴張。

籠子是用于建造升降機以運載人員和貨物的部件。一般要求是封閉結構，籠子的側面和門外的側面應該是封閉的。保持架的主弦和導軌架一般有四組導輪，如圖7-64所示。導輪确保保持架不會離開導軌并确保保持架平衡并沿導軌框架提升。前後導輪和兩側的導輪受到保持架的重量和載荷，并且在導軌框架上産生偏心彎矩。在齒輪齒條驅動的結構電梯中，通常安裝配重以平衡保持架的重量，以降低主電機的輸出功率并節省能量。同時，軌道框架的應力狀态也得到改善，提高了施工升降機的運行平衡。響應應在軌道框架上運行，不應暫停。圖7-65顯示了配重與導軌框架的裝配關系。